도널드 트럼프 미국 행정부가 25%의 자동차 관세를 계속 부과하기로 하자현대차·기아도 하반기부터는 미국 판매 차량의 가격 인상을 추진하기로 했다.

미국 내 생산 차량으로 판매 물량을 모두 대체할 수 없는데 관세 인상분을 가격에 반영하지 않으면 수익성 악화는 물론 예기치 않은 통상 문제까지 불거질 수.

전기차 충전 관련 상장기업 브랜드평판 2025년 4월 빅데이터 분석 순위는현대차,기아, LG전자, LG헬로비전, SK네트웍스, 휴맥스, 원익피앤이, 알티캐스트, 캐리, 와이투솔루션, 아이엘사이언스, 휴맥스홀딩스, 신세계 I&C, 동양이엔피, 디티씨, 와이엠텍 순이었다.

전기차 충전 관련 상장기업.

현대차와기아도 자동차에 대한 25% 관세 부과 영향에 10.

김동원 KB증권 연구원은 반도체에 대해 "미국의 메모리 반도체 관세의 경우 D램, 낸드는 관세 부과 대상에서 제외되고, 매출 비중이 낮은 소비자용 D램 모듈과 솔리드스테이트드라이브(SSD)에만 관세가 부과될 것으로 보인다"며.

그는 "KGM은현대차,기아와 같은 직영 제도가 없어 딜러 제도를 잘 활용해야 한다"며, "회장이 직접 나서 딜러들과 관계를 맺는 것이 중요하다"고 강조했다.

특히 튀르키예 시장에서 KGM의 전기차가현대차,기아보다 많이 팔리고 있다는 점을 언급하며 딜러와의 관계 강화의 중요성을 강조했다.

앞서 정부는 2023년현대차·기아의 인증 중고차 사업을 승인하면서 시장 점유율을 현대차 4.

흥신소

하지만 점유율 제한이 다음달부터 풀리면서 중고차 시장의 구도가 크게 바뀔 것으로 예상된다.

현대차그룹 계열사 현대글로비스는 최근 카셰어링 플랫폼 쏘카와 손잡고 '비대면 내차.

1분기 가장 많이 판매된 전기차는 올해부터 판매가 본격화된기아EV3(5065대)였다.

이어현대차아이오닉5(2539대), 테슬라 모델3(2453대), 테슬라 모델Y(2229대),기아EV6(2078대)가 순으로 나타났다.

전기차 업계에선 보조금 조기 집행을 환영하면서도 수요와 공급 엇박자에 대한 우려의 목소리가 커지고 있다.

증권사들이현대차와기아의 목표주가를 낮춰잡고 있다.

1·4분기 실적은 무난할 것으로 예상되나, 향후 미국발 관세 영향을 피하기 어렵다는 분석에서다.

14일 금융투자업계에 따르면 이달 상상인, 신한투자,현대차증권 등 증권사 6곳은현대차에 대한 목표주가를 하향 조정했다.

지난해 1분기 4317대가 판매됐던기아K3는 같은해 9월 단종됐다.

아반떼의 장점은현대차세단 중 가장 경제적인 1994만원부터 시작하는 가격과 함께 가솔린 1.

6모델은 15㎞/ℓ, 하이브리드 모델은 21.

1㎞/ℓ에 달하는 우수한 복합연비를 꼽을 수 있다.

지난해 출시된 2025년형은 고객의 목소리를 반영해.

현대차·기아의 지난 2월 내수 전기차 시장 점유율은 70.

현대차 아이오닉5(1463대)가 지난해 같은 기간(224대)보다 6배가량 증가했고, 지난해 하반기 출시된 캐스퍼 일렉트릭(1061대)도 1000대 넘게 팔리면서 힘을 보탰다.

한국현대차와기아차는 미국 생산 비중이 약 35%이고 나머지는 주로 한국에서 수입한다.

폭스바겐은 미 생산 비중이 20%에 불과하다.

반면 테슬라는 미국에서 판매하는 전기차는 거의 대부분 미국에서 생산한다.

테슬라 자동차 관세 유예 혜택이 상대적으로 가장 작아지게 됐다.